La norme EN 124:2015 définit les essais à effectuer sur les produits et les méthodes relatives, qui peuvent être différents selon le type de matériau utilisé.

En ce qui concerne les tests prévus par la norme auxquels a été soumis le tampon en matériau composite MM, ceux-ci sont:

• Vérification dimensionnelle

Un tampon est soumis à un contrôle visuel pour mettre en évidence l’absence de défauts. Ensuite toutes les mesures importantes du tampon (cote de passage, hauteur du cadre, profondeur, jeu…) sont effectuées; toutes les dimensions doivent se situer dans les limites de tolérances définies par la norme.

• Déformation résiduelle

Un tampon qui n’a pas été soumis précédemment à des tests de résistance est placé dans la machine d’essai et sa position initiale est mesurée au niveau de son centre géométrique.

A l’aide d’un poinçon de forme et de dimension appropriées (la norme définit forme et  dimension en fonction de la forme et des dimensions de la pièce à tester) une charge égale aux 2/3 de la charge de résistance relative à la classe concernée est appliquée puis relâchée. La procédure est répétée cinq fois.

A la fin du test, sa position est de nouveau mesurée au niveau de son centre géométrique, la différence entre les deux valeurs détermine la déformation permanente.

Cette valeur doit être inférieure à celles prévues en fonction de la classe de résistance et de la taille du tampon qui sont énumérées dans le tableau suivant:

• Résistance à la rupture

Aussitôt après avoir terminé le test pour la détermination de la déformation permanente au même tampon, la charge de résistance est appliquée avec la même machine d’essai.

La charge doit être maintenue pendant 30 secondes puis relâchée. Le tampon ne doit présenter aucun signe visible de rupture,

Les charges de résistance sont:

• Absorption de l’eau et des carburants

Absorption de l’eau: après avoir pesé un tampon, celui-ci est immergé pendant 24 heures dans de l’eau désionisée à 23°C. Une fois le tampon retiré, il est pesé à nouveau, la variation doit être inférieure à 0,3%.

Absorption des carburants: après avoir pesé un tampon, celui-ci est immergé pendant 168 heures dans du carburant diesel à 23°C. Une fois le tampon retiré, il est pesé à nouveau, la variation doit être inférieure à 0,3%.

Après vérification de la variation du poids les tampons sont soumis au test de résistance et au test de déformation permanente.

• Fluage

L’essai consiste à appliquer à un tampon qui n’a pas été soumis précédemment à des tests, une charge égale aux 2/3 de la charge de résistance relative à la classe concernée et le maintenir ainsi pendant 60 minutes.

Au terme des 60 minutes, après un temps de récupération de 5 minutes, la déformation résiduelle est mesurée et doit satisfaire aux mêmes limites que celles prévues dans le test spécifique.

Le processus de production est de classe C3 comme défini dans la “Partie 5: Dispositifs de couronnement et fermeture fabriqués en matériau composite”, c’est à dire réalisés avec un procédé de moulage par compression à température contrôlée (SMC) utilisant des résines thermodurcissables, de la fibre de verre et divers additifs.

L'articolo A quelle norme répond le tampon en matériau composite FIBERTOP? proviene da MM.

Beaucoup de clients se demandent comment les tampons en matériau composite M.M. peuvent atteindre de tels niveaux de légèreté tout en maintenant une résistance mécanique aussi élevée (à lien vidéo du test). Ceci est dû aux propriétés intrinsèques du matériau composite utilisé par M.M.: la fibre de verre, c’est à dire une résine renforcée avec des fibres de verre, de la stratigraphie projetée et du processus de production utilisé, appelé SMC (Sheet Moulding Compound). En effet les tampons M.M. sont produits à travers un procédé de moulage par compression à température contrôlée utilisant des résines thermodurcissables, de la fibre de verre et divers additifs.

Grâce à leur légèreté, les tampons en matériau composite M.M. permettent une manipulation aisée sans l’utilisation de moyens de levage mécaniques même dans le cas de charges importantes. De plus la légèreté du produit offre des avantages immédiats non seulement en termes de facilité de pose mais aussi une réduction des coûts de transport. Cet aspect qui souvent n’est pas considéré comme suffisamment important, est significatif pour l’entreprise M.M. car cela peut également contribuer à réduire l’émission de polluants dans l’atmosphère.

L'articolo Combien pèse un tampon en matériau composite FIBERTOP? proviene da MM.

En outre, grâce à l’élasticité du matériau, ils ont des déformations permanentes particulièrement réduites en se maintenant ainsi pratiquement planes même après plusieurs cycles de charge.

Cette élasticité du matériau composite permet aux tampons d’absorber les chocs sans se déformer de façon irréversible, sans affecter leur fonctionnalité et de plus absorbant les petites erreurs d’alignement dans les travaux de mise en œuvre ou les faibles affaissements du substrat sans conséquence sur la facilité d’ouverture.

L'articolo Est-ce que le tampon en matériau composite FIBERTOP se déforme? proviene da MM.

Cette norme s’applique aux tampons installés dans les zones de trafic routier donc à partir de la classe C250.

Les tampons en matériau composite M.M. sont équipés de système de verrouillage avec vis ou avec charnière et d’un système de fermeture réalisés en acier inoxydable.

Le type de système de fixation dépend du modèle du tampon.

Pour vérifier la sécurité du système de verrouillage la norme prévoit le test “pull out” c’est à dire appliquer une force verticale proportionnelle à la surface du tampon et vérifier que le déplacement du tampon soit inférieur à la limite fixée de 25 mm.

Le tampon en matériau composite M.M. classe D400 circulaire avec zone de passage diamètre 600 mm a été testé avec une force verticale de 1440 avec un déplacement résultant nul, mettant ainsi en évidence la sécurité des systèmes de verrouillage.

L'articolo Est-ce que les tampons en matériau composite FIBERTOP ont un système de verrouillage? proviene da MM.

Les tampons en matériau composite M.M. peuvent également être équipés d’une plaquette métallique, coulée à l’intérieur, qui permet de les détecter avec des détecteurs de métaux.

Cela permet de les détecter même sous le manteau neigeux, situation dans laquelle ils sont beaucoup plus résistants que les tampons en fonte qui souffrent beaucoup de l’agression du sel utilisé sur les routes enneigées.

L'articolo Comment peut-on localiser un tampon en matériau composite FIBERTOP? proviene da MM.

Cette caractéristique importante rend le tampon en matériau composite idéal pour toutes les applications qui prévoient l’utilisation d’appareils qui doivent transmettre un signal radio à un utilisateur ou à une centrale de contrôle.

Certaines des applications possibles sont:

• systèmes de transport: couvercles des dispositifs de contrôle et gestion de la circulation des trains, tramways et métros
• réseaux des égouts: couvercle des puits avec capteurs de niveau reliés avec la centrale de contrôle
• réseaux des eaux potables: couvercles des compteurs avec lecture à distance

Pour les “smart city”, villes créatives et durables, le tampon en matériau composite M.M. est une option indispensable.

L'articolo Est-ce que les tampons en matériau composite FIBERTOP sont perméables aux champs électromagnétiques (radiotransparents)? proviene da MM.

Bien que la norme EN 124:2015 comprenne la partie relative au marquage CE, à savoir l’annexe ZA, la procédure pour que la norme elle-même soit harmonisée n’est pas encore achevée.

Le marquage CE sur les tampons ne sera pas applicable tant que la norme ne sera pas publiée au Journal Officiel de l’Union Européenne.

A ce jour, marquer un tampon CE ou émettre une DOP (Declaration of Performance) ou DDP (Déclaration De Performance) n’est pas autorisé.

Le seul marquage apposable sur les tampons est celui de l’organisme accrédité qui certifie la conformité avec la norme EN 124:2015.

L'articolo Les tampons en matériau composite FIBERTOP peuvent-ils être marqués CE? proviene da MM.

La nouvelle norme EN 124:2015 comble certaines lacunes de la norme précédente en matière de tampons, en introduisant des références pour les nouveaux matériaux qui sont apparus récemment sur le marché, et de nouveaux essais jugés utiles afin de garantir la sécurité des personnes et des véhicules.

L’édition 2015 a été divisée en six parties: la partie 1, de caractère général, définit les classifications, les principes généraux de conception et les exigences de performances des tampons qui sont communes à toutes les autres parties de la norme, à la différence des sections dédiées aux exigences de performance des produits réalisés avec des matériaux spécifiques tels que: la fonte dans la partie 2, l’acier et l’alliage d’aluminium dans la partie 3, le béton armé dans la partie 4, les matériaux composite dans la partie 5 et enfin le polypropylène (PP), le polyéthylène (PE) ou le polychlorure de vinyle (PVC-U) dans la partie 6.

Ie tampon en matériau composite M.M. a passé les mêmes tests de charge que son homologue en fonte, il est donc aussi résistant aux charges qu’un tampon traditionnel en fonte.

Il pourra donc rentrer dans les classes suivantes:

GROUPE 1 (classe A15 Minimum, Charge de contrôle> 15kn – 1,5 tonn.)

Zones susceptibles d’être utilisées exclusivement par des piétons et des cyclistes.

GROUPE 2 (classe B125 Minimum, Charge de contrôle> 125kn – 12,5 tonn.) Trottoirs, zones piétonnes, et zones comparables, aires de stationnement et parkings à étages pour voitures.

GROUPE 3 (classe C250 Minimum, Charge de contrôle> 250kn – 25 tonn.)

Pour les dispositifs de couronnement installés dans la zone des canivaux des rues le long des trottoirs qui, mesurée à partir de la bordure, s’étend au maximum à 0,5 m sur la voie de circulation et à 0,2 m sur le trottoir.

GROUPE 4 (classe D400 Minimum, Charge de contrôle> 400kn – 40 tonn.) Voies de circulation des routes (y compris les rues piétonnes), accotements stabilisés et les aires de stationnement pour tous types de véhicules routiers.

L'articolo Le tampon en matériau composite FIBERTOP est-il aussi résistant que celui en fonte? proviene da MM.

La personnalisation du tampon M.M. avec les logos du client et ses dessins est disponible sur demande. De plus, le niveau de résolution du dessin de surface est beaucoup plus précis par rapport aux tampons en fonte ou dans d’autres matériaux.

A l’inverse, une des caractéristiques du tampon en fonte est sa couleur: NOIRE. Excepté quelques rares exemples d’expression artistique pour lesquels les tampons ont été utilisés en tant qu’oeuvres d’art, il n’y a pas beaucoup de possibilités de jouer avec le produit et de laisser libre cours à l’imagination pour leur insertion esthétique et architecturale dans les différents contextes.

L'articolo Est-ce que les tampons en matériau composite FIBERTOP sont personnalisables? proviene da MM.

Ceci est la première étape vers la réalisation d’un produit entièrement recyclé qui peut avoir son propre marché de référence compte tenu d’une sensibilité toujours plus croissante du client pour l’environnement, orienté vers des choix écologiques et durables.

La durabilité est le mot-clé du futur. L’entreprise M.M. s’emploie depuis longtemps à réduire l’impact environnemental de sa propre production. En effet, l’entreprise M.M. a adopté déjà depuis longtemps des procédures de production qui respectent les normes en vigueur, aussi bien pour réduire les consommations énergétiques que pour augmenter la composante recyclable des différents déchets de traitement que pour limiter la pollution du sol, des eaux et de l’air.

Les besoins énergétiques des usines de production sont optimisés par une installation photovoltaïque. Les installations d’aspiration destinées à réduire les émissions dans l’atmosphère, ont été étendues de manière significative afin de réduire l’impact sur l’environnement. Cela permet à l’entreprise M.M. de proposer des solutions avec une “âme écologique” sans que cela se reflète le moins possible sur les performances de ses produits.

Récemment, avec les autres parties prenantes du secteur, de nombreux projets, dont beaucoup sont financés grâce à des fonds communautaires, tentent de mettre en place un système pour le recyclage des matériaux composites.

Pour cette raison, M.M. participe activement aux tables de travail de ASSOCOMPOSITI, association de référence dans le secteur des matériaux composites en Italie qui opère en étroite collaboration avec les associations européennes à travers l’adhésion avec EuCIA et FEMS et au niveau national avec Uniplast et FINCO, pour mettre à disposition leur propre expérience et leurs propres solutions.

L'articolo Est-ce que les tampons en matériau composite FIBERTOP sont recyclables? proviene da MM.

La légèreté du tampon en matériau composite M.M. permet une installation aisée avec seulement deux personnes équipées d’un équipement standard.

M.M. fournit, avec le produit, les clés nécessaires pour son ouverture.

De plus, le chariot élévateur n’est pas nécessaire pour soulever les tampons, alors que c’est indispensable pour ceux en fonte. Cet aspect revêt une importance particulière dans les zones d’accès difficile.

Le tampon doit toujours être de la classe appropriée en fonction du lieu d’utilisation et par conséquent des contraintes auxquelles il sera soumis (conformément à la norme UNI EN124); en cas de doute, il faudra toujours utiliser un dispositif de classe supérieure à celle strictement prévue.

Le cadre du dispositif devra avoir une forme similaire à celle du puits sur lequel il sera posé et la cote de passage pourra être plus ou moins égale à celle du puits à condition que l’appui total de sa base sur la tête du puits soit garanti et/ou que la valeur maximum de la pression d’appui égale à 7,5 N/mm² soit respectée.

L’image prouve bien qu’un tampon rond peut être installé sur un puits carré à condition qu’un appui adéquat et continu du cadre carré soit garanti sur tout le périmètre du puits.

La hauteur du cadre, conformément à la norme, devra être égale ou inférieure à la profondeur d’emboîtement (cote supérieure du puits par rapport à la surface de la route), de façon à obtenir, au terme du travail, un niveau égal entre le cadre, le couvercle/caillebotis et le sol; dans le cas contraire utiliser une épaisseur.

Il serait préférable que la profondeur d’emboîtement soit toujours supérieure à la hauteur du cadre de 2 ou 4 cm pour pouvoir réaliser un lit de pose en béton afin de garantir une répartition correcte des charges sur le plan d’appui.

Lorsque la fermeture de la route est possible, il est permis d’utiliser du mortier de ciment ayant une résistance caractéristique à la compression (Rck) supérieure ou égale à 50 N/mm² en respectant les temps de maturation prescrits par le producteur.

Dans le cas ou il est nécessaire d’intervenir rapidement, les tampons/avaloirs  doivent être placés sur des matériaux de pose à prise rapide présentant les caractéristiques minimales suivantes:

Les matériaux de pose adaptés à une utilisation dans des conditions particulières de température doivent être sélectionnés comme appropriés aux conditions d’utilisation, de mélange et d’application.

Si une fois la pose terminée le tampon entre en contact ou est recouvert durant la pose de l’asphalte, il ne sera pas endommagé car la température de l’asphalte ne modifie pas les caractéristiques du tampon.

L'articolo Est-ce que les tampons en matériau composite FIBERTOP s’installent comme les tampons traditionnels en fonte? proviene da MM.

Sur demande le tampon en matériau composite M.M. peut être fourni avec un joint type O-ring qui le scelle au cadre et avec des joints aux points de fixation et de levage.

Avec cette configuration, l’étanchéité aux gaz et aux liquides atteint d’excellents niveaux rendant le système pratiquement étanche.

L'articolo Est-ce que les tampons en matériau composite FIBERTOP sont étanches? proviene da MM.